{"id":22278,"date":"2026-09-04T09:30:09","date_gmt":"2026-09-04T08:30:09","guid":{"rendered":"https:\/\/maritech.com\/?p=22278"},"modified":"2026-09-11T10:58:30","modified_gmt":"2026-09-11T09:58:30","slug":"digitoll-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maritech.com\/no\/digitoll-2026\/","title":{"rendered":"Digitoll \u2013 to av elefantene i rommet"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n
\n
\n

Digitoll \u2013 to av elefantene i rommet <\/span> <\/span><\/h1>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n\n\n
\n
\n
\n
\n

En tekst av tollekspert Ola R\u00f8ynestad<\/p>\n

Det har v\u00e6rt mange innlegg om Digitoll den senere tiden, og jeg har selv bidratt med noen. De fleste har handlet om hva som kommer og hvordan vi skal forberede oss.<\/p>\n

Det har v\u00e6rt mindre oppmerksomhet rundt noen av utfordringene. Jeg vil trekke frem to.<\/p>\n

Elefant nummer \u00e9n \u2013 hva skjer egentlig 15. september?<\/h2>\n

Fra 15. september tas neste store steg i Digitoll. For alle transportm\u00e5ter blir melde- og opplysningsplikten obligatorisk, med enkelte snevre unntak.<\/p>\n

If\u00f8lge Tolletatens statistikk ble det behandlet rundt 7,68 millioner importdeklarasjoner i 2025. Det tilsvarer over 21.000 per dag.<\/p>\n

N\u00e5r vi kommer til 15. september, tror jeg det er utopisk \u00e5 forvente at alle importsendinger \u2013 sj\u00f8, fly, vei eller bane \u2013 faktisk vil v\u00e6re elektronisk meldt inn til Tolletaten p\u00e5 foreskrevet m\u00e5te.<\/p>\n

Hva skjer med sendingene som ikke er meldt korrekt? Hvordan skal de h\u00e5ndteres, og hvilken beredskap vil Tolletaten ha for et potensielt betydelig antall avvik?<\/p>\n

Det vil tiden vise.<\/p>\n

Men \u00e9n ting er jeg ganske sikker p\u00e5: 15. september er neppe dagen jeg ville valgt for \u00e5 importere noe som absolutt m\u00e5 frem til et bestemt klokkeslett.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n\n

\n
\n
\n
\n

Elefant nummer to \u2013 hvem betaler egentlig for Digitoll?<\/h2>\n

\u00c9n ting har imponert meg: innsatsen som er lagt ned i deler av spedisjons- og transportbransjen.<\/p>\n

Jeg har sett det internt, men ogs\u00e5 hos konkurrenter og samarbeidspartnere \u2013 s\u00e6rlig p\u00e5 veisiden.<\/p>\n

Deler av bransjen, og jeg understreker deler, har brukt betydelige ressurser p\u00e5 m\u00f8ter, rutiner, systeml\u00f8sninger, oppl\u00e6ring og testing.<\/p>\n

Det har kostet mye tid og penger, i stor grad uten mulighet til \u00e5 viderefakturere kostnadene. Det har nesten hatt et snev av idealisme over seg. Vi har testet og feils\u00f8kt fordi l\u00f8sningene m\u00e5 fungere n\u00e5r Digitoll blir obligatorisk.<\/p>\n

Fra 15. september endrer dette karakter.<\/p>\n

Vakt- og beredskapsordninger etableres eller planlegges for \u00e5 h\u00e5ndtere Digitoll utenfor ordin\u00e6r arbeidstid. Mye tyder p\u00e5 at spedit\u00f8rene i praksis m\u00e5 dra en betydelig del av dette lasset.<\/p>\n

S\u00e5 langt har bransjen v\u00e6rt tilbakeholden med egne Digitoll-gebyrer. Men n\u00e5r en myndighetsp\u00e5lagt ordning gir \u00f8kt arbeidsmengde, systemkostnader, oppl\u00e6ring, feilretting og behov for tilgjengelighet utover normal arbeidstid, kan ikke kostnaden b\u00e6res av spedit\u00f8rene alene.<\/p>\n

Jeg vil derfor bli sv\u00e6rt overrasket dersom ulike former for Digitoll-gebyrer ikke blir en normal del av spedit\u00f8renes prislister.<\/p>\n

Digitoll blir obligatorisk. Kostnadene ved \u00e5 h\u00e5ndtere Digitoll forsvinner ikke av den grunn.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n\n\n

\n\t
\n\t\t
\n\n\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Sp\u00f8rsm\u00e5l og svar fra webinaret<\/h2>\n

Mandag 31. august hadde vi webinar om Digitoll. Se opptaket ved \u00e5 klikke p\u00e5 bildet til venstre, og les noen av svarene til sp\u00f8rsm\u00e5lene som kom inn her:<\/p>\n

\n

Vi f\u00e5r varer fritt levert med bil og har lite kontakt med avsender \u2013 hva gj\u00f8r vi etter 15\/9?<\/strong><\/p>\n

15\/9 endrer ikke selve deklareringen din, bare at meldingen m\u00e5 sendes digitalt. Ved fritt levert (incoterms C\/D) er det ofte den utenlandske transport\u00f8ren som ikke kan oppfylle melde- og opplysningsplikten selv \u2013 en praktisk l\u00f8sning er at dere tilbyr \u00e5 gj\u00f8re dette for dem.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Vil konsoller p\u00e5 fly bli stoppet fra origin om de ikke er meldt inn p\u00e5 forh\u00e5nd?<\/strong><\/p>\n

Ikke av Digitoll i seg selv \u2013 ordningen er norsk og virker ved ankomst til Norge, s\u00e5 Tolletaten stopper ikke lasting i utlandet. I praksis vil imidlertid flyselskap og handlingagenter avvise bookinger uten n\u00f8dvendige data.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t

Har du sp\u00f8rsm\u00e5l eller er klar til \u00e5 komme i gang?<\/a><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/section>\n\n\n\n
<\/blockquote>\n\n\n
\n
\n
\n
\n
\n

Hva skjer hvis sj\u00e5f\u00f8ren byttes rett f\u00f8r grensen fordi den opprinnelige sj\u00e5f\u00f8ren blir syk?<\/strong><\/p>\n

F\u00f8rer er et obligatorisk dataelement i transportmeldingen, og Tolletaten er tydelig p\u00e5 at meldingen skal oppdateres ved endring av f\u00f8rer. Blir dette oppdaget i en kontroll uten at endringsmelding er sendt, risikerer man et overtredelsesgebyr.<\/p>\n

Kan vi som import\u00f8r gi fullmakt til en tollrepresentant og slippe unna kravene selv?<\/strong><\/p>\n

En import\u00f8r har kun ansvar for at deklarasjonen leveres. Men ansvaret f\u00f8lger ikke med fullmakten \u2013 vareeier svarer fortsatt for at opplysningene er korrekte og tilstrekkelige.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Vi er import\u00f8r, men en utenlandsk leverand\u00f8r har ansvar for transporten inn til Norge. Hva b\u00f8r vi informere leverand\u00f8ren om?<\/strong><\/p>\n

Avklar om deres transport\u00f8r kjenner til de nye reglene og kan oppfylle dem. S\u00f8rg for god fakturakvalitet, en klar avtale om hvem som sender transport-, master- og house-melding, og sjekk at Incoterms plasserer ansvaret riktig.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Gjelder Digitoll ogs\u00e5 ved eksport?<\/strong><\/p>\n

Nei. Digitoll gjelder innf\u00f8rsel \u2013 melde- og opplysningsplikten er knyttet til ankomst til tollomr\u00e5det. Utf\u00f8rsel deklareres som i dag. En egen Digitoll-l\u00f8sning for eksport er signalisert, men uten bekreftet dato.<\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

Er du usikker p\u00e5 hva dette betyr for din bedrift? Ta kontakt her<\/a>, s\u00e5 hjelper vi deg videre!<\/h4>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n\n\n
\n
\n
\n <\/div>\n
\n
\n
\n
\n\t\t\t\t\t\t\"50 <\/div>\n
\n

50 \u00e5r med Maritech: Fra en kjeller p\u00e5 Aver\u00f8ya til resten av verden <\/svg><\/span><\/a><\/h4>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n
\n
\n\t\t\t\t\t\t\"Maritech <\/div>\n
\n

Maritech TMS: Logistikk-Norge velger skyen <\/svg><\/span><\/a><\/h4>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n
\n
\n\t\t\t\t\t\t\"Maritech <\/div>\n
\n

Maritech Kundedager 2026 <\/svg><\/span><\/a><\/h4>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n\n\n
\n
\n
\n

Meld deg p\u00e5 v\u00e5rt nyhetsbrev!<\/h3>\n <\/div>\n \r\n